1. Précautions de chargement des conteneurs réfrigérés
(1) Pendant le processus de chargement du conteneur réfrigéré, vérifiez le dispositif de réfrigération pour confirmer que la machine de réfrigération a cessé de fonctionner ;
(2) Pré-refroidissement de la cargaison : avant le chargement, les patins et autres matériaux de rembourrage utilisés dans le conteneur réfrigéré doivent être pré-refroidis et les marchandises doivent être pré-refroidies et pré-refroidies à la température requise pour le transport. La conception de la boîte a une capacité de réfrigération limitée et ne peut être utilisée que pour maintenir la température des marchandises. Si la température de la cargaison est trop élevée, le système de réfrigération sera surchargé, provoquant un dysfonctionnement du système et affectant la sécurité de la cargaison.
(3) Concernant le pré-refroidissement des conteneurs réfrigérés : en général, les conteneurs réfrigérés ne doivent pas être pré-refroidis, car une fois la porte du conteneur réfrigéré pré-refroidi ouverte, l'air chaud de l'extérieur entrant dans le conteneur réfrigéré provoquera de l'humidité. la condensation et les gouttelettes d'eau endommageront l'emballage extérieur et les étiquettes des marchandises. , Les gouttelettes d'eau condensées à la surface de l'évaporateur affectent la capacité de refroidissement. Cependant, lorsque la température de la chambre froide est la même que la température dans le conteneur réfrigéré, et le"canal d'air froid" est utilisé pour le chargement, le conteneur peut être pré-refroidi.
(4) Test de pré-inspection (PTI) : chaque conteneur réfrigéré doit subir une inspection complète de la boîte et du système de réfrigération avant la livraison pour s'assurer que le conteneur réfrigéré est propre, exempt de dommages et que le système de réfrigération est dans le meilleur état. La glacière qui a passé l'inspection doit être apposée avec une étiquette d'inspection.
(5) préparations avant l'emballage : selon différentes marchandises périssables, les éléments suivants doivent être confirmés : réglage optimal de la température ; réglage de la ventilation d'air frais ; réglage de l'humidité relative ; temps total de transport; volume de chargement; matériaux d'emballage utilisés Et taille de l'emballage; documents et documents requis, etc.
(6) Avant l'emballage et pendant le chargement, faites attention : la température réglée doit être correcte ; le taux d'échange d'air frais réglé doit être correct ; l'humidité relative réglée doit être correcte ; le système de réfrigération doit cesser de fonctionner lors de l'emballage ; à l'intérieur de la caisse Les marchandises arrimées doivent se trouver en dessous de la ligne de chargement rouge et ne pas dépasser la surface verticale de la rainure en T ; les marchandises arrimées dans la boîte doivent être fermes et stables ; le poids total des marchandises arrimées dans la caisse ne doit pas dépasser la charge maximale admissible de la caisse froide ; réfrigération Le poids total du conteneur après chargement (y compris le poids de l'équipement auxiliaire) pendant le transport ne doit pas dépasser la limite de poids de tout pays de passage.
(7) Hors du temps de réfrigération : Le transport sur de courtes distances ou une défaillance du système de réfrigération peut se produire lors du transfert entre divers modes de transport, entraînant l'arrêt de la réfrigération. Il est permis d'arrêter l'état de réfrigération pendant une courte période pour les produits de conservation frais congelés et réfrigérés. Il est acceptable pour de nombreux produits d'arrêter la réfrigération pendant quelques heures, mais ce n'est pas le cas pour tous les produits. Pour tous les produits réfrigérés, il n'est pas permis d'arrêter la réfrigération pendant une longue période. Pour les cargaisons spéciales et les cargaisons sensibles à la température, le système de réfrigération devrait fonctionner en permanence pour éviter toute fluctuation de température susceptible de faire baisser la qualité de la cargaison.
2. Emballage de la cargaison de conteneurs réfrigérés
L'emballage est une partie importante du transport de marchandises réfrigérées et constitue la base de la prévention des dommages et de la contamination des marchandises. Une conception appropriée et des matériaux d'emballage de haute qualité doivent pouvoir résister à l'ensemble du processus de congélation et de transport. L'emballage doit pouvoir :
(1) Prévenir les dommages à l'arriéré de marchandises ;
(2) Résister aux chocs qui se produisent pendant le transport ;
(3) la taille standard convient à la palette ou directement dans la boîte froide ;
(4) Empêcher la cargaison de se déshydrater ou réduire la vitesse de perte de vapeur d'eau ;
(5) barrière d'oxygène pour empêcher l'oxydation ;
(6) Maintenir la force sous basse température et humidité ;
(7) empêcher l'odeur ;
(8) peut résister à des températures de -30°C ou moins;
(9) peut supporter l'empilage de marchandises d'une hauteur de 2,3 mètres (7 pieds 10 pouces).
Pour les raisons ci-dessus, différents produits doivent avoir des conceptions et des matériaux d'emballage différents qui répondent aux exigences de qualité. Les fruits et légumes périssables doivent utiliser des emballages qui peuvent faire circuler l'air au milieu de la cargaison et évacuer les gaz, la vapeur d'eau et la chaleur générés par la respiration de la cargaison.
3. Chargement de la cargaison de conteneurs réfrigérés
Selon les différentes caractéristiques des produits surgelés, des produits de conservation, des produits réfrigérés généraux et des produits dangereux, la méthode d'empilage dans la glacière est également différente.
Marchandises congelées, marchandises réfrigérées générales et marchandises dangereuses, etc., car les marchandises elles-mêmes n'émettent pas de chaleur et sont pré-refroidies à la température de transport définie avant l'emballage, la méthode d'empilage est très simple, seules les marchandises doivent être bien emballées dans un L'ensemble va bien. Il ne doit pas y avoir d'espace entre l'emballage extérieur des marchandises et entre les marchandises et la paroi de la boîte. Cependant, la cargaison chargée doit être plus basse que la ligne de chargement rouge. Ce n'est qu'ainsi que l'air froid peut circuler uniformément dans la cargaison pour s'assurer que la cargaison atteint la température requise.
Les produits frais produisent du dioxyde de carbone, de la vapeur d'eau, une petite quantité d'éthylène et d'autres gaz à l'état de traces et de la chaleur en raison de la respiration. La méthode d'arrimage doit permettre à l'air froid de circuler entre les matériaux d'emballage et l'ensemble de la cargaison, d'évacuer les gaz et la chaleur générés par la respiration et d'apporter de l'air frais. Il existe deux méthodes d'emballage standard comme suit.
(1) Les marchandises arrimées de type bloc de construction sans espace doivent être empilés dans leur ensemble comme du bois empilé, en ne laissant aucun espace entre les marchandises et la paroi de la boîte. Si les marchandises chargées ne peuvent pas occuper toute la surface inférieure de la glacière, du carton épais ou des matériaux similaires doivent être utilisés pour couvrir la zone restante. Cela empêche la circulation d'air de"court-circuiter", entraînant un refroidissement insuffisant de la cargaison. Les marchandises empilées dans la boîte doivent être plus basses que la ligne de chargement rouge et pas au-delà de la surface verticale de la fente en T pour assurer une bonne circulation de l'air froid, et les marchandises ne peuvent pas être recouvertes d'un film plastique ou d'autres matériaux.
(2) En plus de se conformer aux exigences de la méthode d'empilage de blocs de construction, la méthode d'empilage de palettes doit également garantir que les quatre coins de la boîte d'empilage sur la palette doivent être alignés de haut en bas pour répartir le poids uniformément. Les trous de ventilation en haut et en bas de la boîte doivent être alignés de haut en bas pour permettre à l'air froid de circuler en douceur.
4. Gestion des conteneurs frigorifiques dans le transport maritime
Le conteneur réfrigéré est généralement disposé au milieu et à l'arrière du navire de surface dissimulé, en évitant les deux couches sous la rangée de bacs la plus extérieure à tribord et tribord du navire, et le chargement selon les bacs fournis par le navire's informations pour le chargement des conteneurs réfrigérés. Pendant le transport, vérifiez la température dans la boîte trois fois par jour, matin, soir et nuit, et faites un enregistrement. La température doit être enregistrée toutes les heures pour les conteneurs frigorifiques dangereux expédiés. Si la boîte réfrigérée tombe en panne, vous devez immédiatement avertir la roue principale pour organiser le personnel pour l'entretien. Enregistrez la température une heure avant de décharger la boîte au port, débranchez le cordon d'alimentation et rangez-le une demi-heure avant le déchargement. Exigences de transport spécifiques :
(1) Rangement du réfrigérateur
Rangement de pont : la glacière doit être installée le plus loin possible à l'endroit aéré du pont, le groupe frigorifique fait face à la poupe du navire, notamment la glacière installée à l'avant du navire, mais le groupe frigorifique peut aussi face à la proue du navire après avoir été installé dans le salon.
Rangement en cabine : La réglementation de la construction navale le permet, et la glacière peut également être installée en cabine si nécessaire.
Mais la glacière doit être installée sur la couche inférieure dans la mesure du possible, en particulier le congélateur. Et il est nécessaire de s'assurer que l'équipement de ventilation mécanique dans la soute a un échange d'air suffisant pour un fonctionnement normal. Il faut éviter de garder la boîte de conservation dans la cabine.
La glacière doit être installée près de la prise d'alimentation, elle est pratique pour l'inspection et dispose de suffisamment d'espace libre pour la ventilation et la réparation. L'installation de bout en bout de l'unité de réfrigération de la boîte froide ou l'installation rapprochée de l'extrémité de l'unité de réfrigération et d'autres extrémités de la boîte doit être évitée pour le fonctionnement et la réparation.
Si les conditions le permettent, la boîte froide doit être installée dans une position où elle peut être installée en premier, afin d'être expédiée dès que possible pour l'alimentation électrique et l'inspection. S'il y a un défaut, il peut être traité à temps. Le plan d'arrimage doit indiquer les informations nécessaires telles que la position de chargement, le type de caisse, la température de consigne et les exigences particulières de la caisse froide.
(2) vérifier
Avant expédition : Après avoir reçu le thermomètre de la boîte froide et les informations connexes, le chef de service doit se rendre dans la cour de stockage pour effectuer une inspection complète de la boîte froide avec la roue à tube principal et l'électricien. La boîte froide doit être inspectée dans l'état de fonctionnement de l'alimentation. Si l'alimentation a été coupée, l'état de fonctionnement de la glacière doit être évalué en fonction de l'enregistrement du bac à papier pendant un certain temps. Si des défauts et des dommages sont constatés, des registres d'inspection doivent être établis et le personnel de gestion de la cour doit être informé immédiatement pour inspection et réparation. Si le dommage peut affecter la qualité de la marchandise ou si le défaut ne peut être éliminé, l'expédition doit être refusée.
Inspection du premier lieutenant
Si le plateau de l'enregistreur de température est correctement installé, le plateau marqué du numéro de la boîte, si la température réglée est cohérente avec la situation réelle, si l'enregistreur fonctionne normalement et si la courbe d'enregistrement est clairement visible. S'il n'y a pas de disque d'enregistrement, vérifiez si la température réelle est la même que la température réglée
Si la température de consigne de l'écran et la température dans la boîte sont dans la plage de différence normale
Si le corps de la boîte est endommagé ou endommagé, et si la porte de la boîte est bien fermée, verrouillée et plombée
④Si la fenêtre d'échange d'air frais est réglée dans la bonne position. Le congélateur doit être placé en position fermée et la boîte de conservation doit être réglée à un pourcentage d'ouverture approprié selon les besoins.
inspection de grandes roues à tubes
L'aspect mécanique, les conditions de fonctionnement et de refroidissement du refroidisseur
Observez l'état de l'huile, le niveau d'huile doit se situer entre 1/8-1/4 de la lentille d'observation lorsque le compresseur fonctionne
③ Vérifier la réserve de fluide frigorigène, le contrôle du fluide frigorigène doit être effectué lorsque le groupe frigorifique est en fonctionnement frigorifique. Lorsque le niveau de liquide réfrigérant est supérieur à 1/2 du miroir d'observation, le réfrigérant est suffisant. S'il est inférieur à 1/2 ou est tombé en dessous de 1/4, le réfrigérant est insuffisant et doit être rempli de toute urgence
④ Le réfrigérant a une faible solubilité dans l'eau, donc l'humidité doit être observée à travers le verre d'observation. Le vert clair indique la sécheresse. Le jaune normal indique qu'il contient de l'eau et doit être traité.
inspection d'électricien
Si la fenêtre d'affichage est normale
Si le contrôleur fonctionne normalement, s'il y a des alarmes, des types d'alarmes, si la température dans la boîte est dans la plage de différence normale (pendant la phase de dégivrage, la température d'affichage est normale)
Apparence et état de fonctionnement des composants électriques de l'unité de réfrigération
Si le câble d'alimentation et la prise sont endommagés, pour éviter les fuites d'électricité, les blessures ou l'interruption de l'alimentation
⑤Vérifiez les enregistrements du bac à papier pour déterminer l'état de fonctionnement de l'unité il y a quelque temps.
Lors du chargement du navire, le veilleur de pont doit superviser le chargement sur place, faire attention à vérifier l'apparence des six côtés de la boîte et informer immédiatement le personnel de contrôle pour faire un enregistrement des dommages si des dommages sont constatés, si cela peut affecter la qualité de la cargaison, le chargement doit être refusé, et le contremaître sur place doit être averti à temps, les agents et les parties liées.
Après le chargement du navire, l'alimentation électrique doit être démarrée dès que possible après l'installation de chaque glacière, et l'électricien doit revoir son état de fonctionnement. Si un dysfonctionnement est détecté et ne peut être éliminé, le premier officier doit en être avisé immédiatement. Le lieutenant en chef informe le contremaître ou l'agent sur place pour organiser des inspections et des réparations professionnelles. Si la faute ne peut être exclue, le navire doit être déchargé et l'agent et les parties liées doivent en être informés.
Pendant le voyage, divers moyens modernes de configuration du navire, tels qu'un système de télécommande par micro-ordinateur, doivent être utilisés pour surveiller et enregistrer en permanence et efficacement la glacière, et la température de la glacière et les conditions de travail doivent être vérifiées et enregistrées sur le site au moins Toutes les heures. L'électricien doit effectuer une inspection et un entretien complets au moins une fois par jour. Si le défaut est détecté, le personnel concerné doit être organisé pour le traiter immédiatement. La fréquence des inspections devrait être augmentée au début du voyage.
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