Panneau de gel coat Frp pour voiture

Description du produit

Le FRP est composé de plastique thermodurcissable et de fibre de verre renforcée, qui est plus résistante que l'acier et l'aluminium. Le produit ne sera pas cassant et déformé à très basse température ou à haute température, et la conductivité thermique est extrêmement faible, ce qui peut empêcher le transfert de chaleur. Le produit est résistant au vieillissement, au jaunissement, à la corrosion, au frottement, facile à nettoyer et répond aux exigences de santé et de sécurité dans les environnements fortement corrosifs. Ce produit peut remplacer les plaques d'acier de couleur, les plaques d'aluminium, les plaques d'acier inoxydable, les carreaux de céramique, etc., et convient aux véhicules réfrigérés, aux camping-cars, etc.

Avantages des panneaux FRP

1. Longue durée de vie : la durée de vie des boîtes en fer traditionnelles est généralement de 6-7 ans, tandis que la durée de vie des panneaux sandwich en bois FRP est généralement de 15-20 ans.

2. Traitement des dommages : la boîte métallique traditionnelle n'est pas facile à réparer après la bataille. Le FRP est un matériau composite de résine fibreuse et de gelcoat. Aspect lisse, bonne performance anti-âge. S'il est endommagé, il peut être réparé avec une technologie spéciale et il est intact.

3. Performance : la boîte en fer traditionnelle a une faible résistance aux acides et aux alcalis et est facile à rouiller ; tandis que le FRP a une forte résistance aux acides, aux alcalis et à la corrosion.

4. Poids léger : Le poids moyen par mètre carré des boîtes en fer traditionnelles est de 23 kg/m2, tandis que le poids par mètre carré des FRP conventionnels de 21 mm est de 16 kg/m2. Ce poids moyen par kilomètre peut aider les camions à économiser du carburant et de l'argent. Et améliorer la qualité du transport de fret.

Processus

Equipement pour panneaux enduits de gel FRP Les méthodes de production de FRP sont essentiellement divisées en deux catégories, à savoir le formage par contact humide et par pressage à sec.

Par exemple, selon les caractéristiques du processus, il existe un moulage par stratification à la main, un moulage par stratification, une méthode RTM, une méthode d'extrusion, un moulage par compression, un moulage enveloppant, etc.

La pose à la main comprend également la pose à la main, le sac de presse, la pulvérisation, la pâte humide et les méthodes à basse pression ainsi que la pose à la main sans masquage. Les méthodes de moulage les plus couramment utilisées dans le monde sont les suivantes.

Lay-up à la main : principalement utilisé en Norvège, au Japon, en Grande-Bretagne, au Danemark, etc.

Méthode de pulvérisation : principalement utilisée en Suède, aux États-Unis, en Norvège, etc.

Méthode de moulage : adopte principalement l'Allemagne et ainsi de suite.

Méthode FTM : principalement utilisée dans les pays européens et américains et au Japon.

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